Cyklotrasy pri Košiciach začínajú tam, kde končí mesto

Rozvoj turizmu je aktuálnou výzvou pre združenia obcí. Ako prvé sa jej začali venovať regióny so silnou tradíciou cestovného ruchu. Posledné roky sú však svedectvom, že o sebe chcú dať vedieť aj ďalšie miesta Slovenska. Napríklad v Regionálnom združení obcí Hornád vzniklo za posledných 10 rokov viacero takých projektov.
Mikroregión Hornád leží medzi Košicami a hranicami s Maďarskom (má 16 obcí). Navonok nepatrí medzi turisticky vyhľadávané lokality. Môže sa však pochváliť unikátnymi archeologickými vykopávkami (hlinený vozík z doby bronzovej vošiel do školských učebníc, nálezy sú vystavené v múzeu v Nižnej Myšli) a viacerými prírodnými i kultúrnymi zaujímavosťami. Jeho tromfom je blízkosť východoslovenskej metropoly Košice. Vlastne sa začína tam, kde sa končí mesto. A preto môže byť vhodným tipom pre Košičanov na výlety – najmä na bicykli.
Vedia o tom aj obce združenia, a preto sa už od roku 1995 púšťajú do aktivít, ktoré majú pritiahnuť návštevníkov. Pri projektoch sa rozhodli spolupracovať s domácimi i košickými nadšencami z občianskych združení (cyklistických, ekologických). Začali s budovaním oddychových lokalít v obciach alebo ich blízkosti, in­formačnými tabuľami a lavičkami – tzv. zelených zón. Označili 22-kilometrový náučný chodník (rok 2000). V rokoch 2003 a 2008 pribudli tiež dve cyklotrasy (takmer 70 km). S traťou, ktorú otvorili minulý rok, pomohli napríklad členovia Cyklistickej únie mesta Košice. Prešli plánovanú trasu, navrhli spôsob a umiestnenie značenia, odmerali čas jednotlivých úsekov. Cieľ je jasný. „Chceme oboznámiť návštevníkov s našimi obcami,“ hovorí predseda mikroregiónu Hornád Ing. Ján Kokarda. „A aj naši ľudia si uvedomia, aké sú tu vzácne miesta a budú ich viac chrániť.“

Informátor i darček
Tieto aktivity sa mikroregión rozhodol posunúť ďalej. Oslovil košickú mediálno-prezentačnú agentúru Communication House, aby pripravila cyklomapu s trasami na jeho území. „Ide o praktický bedeker s mapou v jednom. Podobné u nás zatiaľ nevychádzajú,“ komentuje riaditeľka agentúry dr. Eva Čániová. „Sprievodcu predávame cez košické kníhkupectvá a informačné centrá i celoslovenské internetové predajne. Propagujeme ho na cykloweboch, ale aj na internetovej stránke.“
Počas prípravy a aj v diskusiách po vydaní sprievodcu sa ukázala hlavná skúsenosť – potreba komunikácie so správnymi ľuďmi. Cyklisti a turisti organizovaní v kluboch majú totiž výborný prehľad. Aj o nových trasách, ktoré zatiaľ nie sú na všeobecne známych mapách a ktoré niekedy dostatočne nepoznajú ani domáci. Pomocnú ruku podal napríklad Čeněk Čermák, ktorý je vo svojich vyše osemdesiatich rokoch legendou košickej turistiky. Posúdil námety textov a poskytol viaceré rady.

Cez hranice
V mape nechýbajú anglické a maďarské preklady textov. Spolupráca s obcami južného suseda sa z hľadiska rozvoja cestovného ruchu stáva kľúčovou. Cezhraničné partnerstvá sú najschodnejšou cestou na získanie potrebných grantov z eurofondov. „Podali sme dva projekty. Jeden z nich pomôže opraviť a dobudovať trasy medzi Košicami a maďarským Sárospatakom. Vychádza z myšlienky trvalo udržateľného rozvoja regiónu a zohľadňuje potreby obyvateľov i turistov,“ vysvetľuje Ján Kokarda. Označia už existujúce komunikácie a postavia aj nové úseky. „Vyhneme sa diaľniciam a rýchlostným cestám. Do konca roka sa dozvieme výsledok schvaľovacieho procesu.“
Susedia o sebe dobre vedia. Nielen obce, ale aj turistické kluby. Na hraničný vrch Veľký Milič zorganizovali na jar štvrtý ročník spoločného medzinárodného výstupu. Prišlo vyše tristo ľudí! Pohostil ich slovenský Skároš. Každému návštevníkovi venovali aj spomínanú mapu.
Na druhej strane Slanskych vrchov zase ležia obce Slanského mikroregiónu. Jeho predseda Ladislav Harda informoval, že tiež podali projekt cezhraničnej spolupráce. Výsledkom má byť informačné centrum v Slanci – pod malebnými hradnými zrúcaninami.

Nekončiaca údržba
Celoslovenským strašiakom mnohých turistických chodníkov sú čierne skládky. Boj s nimi je ťažký. Na jednej z cyklotrás pri Hornáde napríklad odstránili začiatkom leta niekoľko takých miest dobrovoľníci, ktorí zareagovali na výzvu oceliarne U.S. Steel. Cyklisti, najmä rodiny s deťmi, by tiež ocenili kvalitné asfaltové cesty. No na tie je potrebný väčší finančný balíček. Mikroregión Hornád preto označil pre turistov súčasné poľné a vedľajšie komunikácie. Výhodou je relatívne rýchla príprava. Nevýhodou problematická údržba terénu. Od opravy ciest ubehlo niekoľko rokov a v súčasnosti ich opäť musia zrekonštruovať. „Okrem spomínaného projektu spojenia Košíc so Sárospatakom sme podali ďalší na získanie prostriedkov na opravu súčasných cyklistických ciest,“ hovorí o plánoch Ing. Ján Kokarda.
Cyklotrasy sú jednoducho nekončiaci proces, ktorému sa treba stále venovať. Záujem návštevníkov spoza humna aj akceptácia svojho okolia domácimi však stojí za to.

Text a snímky: Drahoslav MAGDOŠKO, redaktor Abovského hlásnika